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中国单体转体最大吨位双索面预应力混凝土斜拉桥——咸阳彩虹二路高架桥形状主桥1日认真通车。(中铁十七局供图)

彩虹二路高架桥北起玉泉西路，南至宝泉路，形状全长885米，双向六车谈。主桥接收2×110米独塔双索面斜拉桥，上跨徐兰高铁(4股谈)、陇海铁路(5股谈)，共九股谈，桥塔为A字形桥塔，塔高84.778米。该形状位于咸阳市中心区域，由中铁第一勘探缱绻院勘探缱绻、中铁十七局承建，是贯穿城区南北的进攻交通要害。

由于该桥梁需要提高陇海铁路、徐兰高铁等9条铁路群，平均每4分钟就有一回列车通过，为灵验幸免涉铁施工风险，最猛进度镌汰对既有线开动的影响，形状部与缱绻单元雅致协作，屡次召开巨匠论证会，奋发将桥梁缱绻作念到最优化，最终接收了“独塔单转+塔梁共转”的二次转体施工决策。

两次转体时辰相隔数月，且转体分量出入近3万吨，要结束精准对接，对援助转体的要害部件——转体支座提议了极高条款。同期，在主塔施工历程中设测量棱镜，在塔顶成就万象棱镜，在钢箱梁端头成就监测点位，确保可多角度准确测量。针对桥梁转体分量大、转体时辰紧，动弹历程安全性和安靖性条款高，形状组研发了一套三维可视化桥梁转体监测截止系统，并配合电子水准仪、全站仪等先进建设，将支座水平高差精度截止在0.5毫米内，最终沉稳完成二次转体。转体完成后，形状又开展主桥剩余施工任务，包括合龙段施工、桥面沥青铺装等。

上世纪五十年代至七十年代，李可染正在直面改革水墨画的世纪命题，与此同时，他的人生也随着时代的波涛而起伏。这一时期，他给子女写了很多信。这些书信经历数十年的岁月被保存了下来，当艺术史研究者丛涛读到这些，他意识到自己获得了解读艺术家作品的密码，一个新的展览在他脑海中成型。

汪愿志先生是宝伦堂汪氏后人，他以汪氏的历史和童年时代生活经历为线索，介绍了这座建筑。他的同学陈志鹏则介绍了自己多年亲历的泗泾老街变迁，他也是近年经常参与上海交大团队泗泾改造项目社区交流的志愿者。两位八旬老人谈起过去，都是神采奕奕，讲到的细节非常鲜活丰富。

据悉，该大桥通车运营后，将成为买通咸阳西郊南北向的交通大动脉赌钱app下载，对完善城区立体交通路网、缓解城市拥挤景色、改善市民出行体验等方面具有重要真理。