在前年年头，我就为众人带来过二代大狗DHT-PHEV的试驾视频，其时它照旧一台先行者插混车，并不是“总计体”，离官方所说的“3/4刻度轻越野”还差极少，而当今我身边的这辆二代大狗Hi4则是进化后的插混四驱，让咱们望望它有什么好坏之处吧。

最初外不雅方面照旧沿用此前DHT-PHEV车型的缱绻，梯形进气格栅里面采选点阵式镀铬装潢块，搭配两侧圆形大灯，照旧很有维握范的，淡蓝色车标与其新能源身份比拟搭配。至于前杠照旧采选较为粗糙的缱绻。

车身肌肉线条彰着，轮眉采选表露铆钉固定，很野。车尾还所以迷漫顺耳为主，尾灯缱绻像古代的大炮，辨识度照旧挺高的，右下角的DHT-PHEV尾标被替换为Hi4，标记它是一款四驱车型。车身尺寸为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm，定位中型SUV。

内饰亦然沿用了DHT-PHEV的缱绻，跟坦克系列车型有着同样之处，全体看起来照旧比拟有硬朗格调。电子挡把后方是驾驶款式旋钮，新车提供了包括经济、结合、泥地、沙地等再内的7种驾驶款式。

此前试驾DHT-PHEV车型，给我留住印象最久了的是它的二排大沙发，座椅填充物偏软，让东谈主陷进去，但里面的填充物撑握又很到位，不会一味地软而是有包裹有撑握，在非铺装路面行驶也能得回昌盛的乘坐体验。

建树方面，二代大狗Hi4的升级点是配备了高速NOH聪惠导航援助驾驶系统，包括智能出入匝谈、遁入汇进口、遁入大车、变谈保护、识别易混分叉路口五大聪惠援助驾驶功能。有用消弱驾驶疲困，栽培高速行车安全。而要结束高速NOH聪惠导航援助驾驶系统的精确出手，靠的是22颗探伤元件以及高德提供已消散国内通盘高速路段的高精舆图。

中枢栽培是Hi4智能四驱电混时期，采选热后果高达41.5%的1.5T混动专用发动机，最大功率167马力，再加上Hi4先行者动模块总成以及Hi4后驱动模块总成构成的串并联混动四驱系统，这套系统详尽功率378马力，峰值扭矩达到750牛·米，匹配2挡DHT混动专用变速箱，WLTC详尽油耗为1.83L/100km，亏电油耗5.98L/100km。

磷酸铁锂能源电板由宁德时期提供，容量为18.74kWh，WLTC工况纯电续航里程81km，支握33kW快充，半小时就可以从30%充至80%，而况支握3.3kW对外放电。

说回这套Hi4能源系统，它支握“纯电、纯电优先、智能混动”三种能源款式，由系统智能调用前后轴双电机、发动机，结束纯电两驱、纯电四驱、串联款式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种款式的智能切换，在职何出行场景，天真匹配最优责任款式，消散全工况。

平方驾驶就一经有可以的能耗和能源剖判，那么“3/4刻度轻越野”剖判就由iTVC智能扭矩矢量为止系统来扛起大旗了，在平方驾驶中，iTVC智能扭矩矢量为止系统随机智能分拨和动态颐养前后轴扭矩输出，在车轮际遇打滑等低黏效力气象时，系统会智能分拨扭矩到有黏效力的轮子进行脱困。

在弯谈或者要超车时，系统会以毫秒级的四驱反映，天真颐养四轮扭矩，保险车辆精确的按照预期轨迹行驶。

松弛来说等于在Hi4智能四驱电混时期的加握下，二代大狗Hi4车型不但能完成更多DHT-PHEV车型无法完成的任务，通过性更强，而且在操控剖判上也更胜一筹。关于二代大狗车型来说，Hi4与DHT-PHEV的干系更像是互补，让不同用车需求的破费者随机更好地剿袭稳健我方的车。

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校对 任盈赌钱app下载