跟着国内新动力汽车的捏续发展，电动车成为了许多东说念主的选拔，而许多汽车主机厂和第三方动力企业，也看到了快速充电这块业务，是以咱们看到赌钱app下载，各处齐成就了各式功率的快速充电桩。然而全球齐知说念，方针快充桩是一个“高流传”的商业，就像开饭铺相通，需要快速翻台，一台车充完，最佳立时拔枪就走，让下一辆车进行充电，尽可能保证快充桩不闲置。

是以就有一些快充桩服务商念念到了通过收取超时占用费，敦促充完电的电动车车主连忙挪车，这一招开赴点运行奉行的，等于特斯拉。现在特斯拉的超充桩基本上在充完电一定时分里不挪车，就会收取一定的超时占用费，并且用度未低廉。

日前，有特斯拉车主在网上吐槽，我方和一又友驾驶特斯拉到杭州就业，在吃饭的工夫给车辆进行充电，到了结算的工夫，充电用度和超时占用费达到了499.2元，接近500元的用度，基本上齐够大多半电动车用户一个月的充电用度了。因为小编我方也开电车，平均每公里耗尽约2毛钱，那么500块钱，就能跑2500公里了。

是以这位网友示意相配“肉疼”，天然该网友示意认可收取超时占用费，然而一顿饭的功夫，花出去500块钱附近，特斯拉的“胃口”也太大了。

事实上，特斯拉收取的超充桩超时占用费，举座来说如故相比“东说念主性化”的。阐发特斯拉的设施，车辆在完成充电5分钟后，要是该充电站点的充电桩使用率低于50%，也等于有一半及以上充电桩在闲置景象，那么就不收取超时占用费；当该站点的充电桩使用率在50%—99%之间时，特斯拉收取3.2元/分钟的超时占用费；当该站点占用率100%，致使还有车辆列队时，特斯拉则收取6.4元/分钟的超时占用费。

是以特斯拉的超时占用费，是一个快速重叠的历程，一不戒备等于每分钟6.4元的占位费，一个小时等于384元。很彰着，上头这位网友，鄙俗率等于一顿饭的时分，触发了特斯拉最高6.4元/分钟的占位费。

那么关于这位网友的际遇和吐槽，许多网友和车主却示意并不值得横祸。原因很肤浅，那等于许多电动车车主齐有在快充站列队恭候的履历，一些车辆明明如故充满了，但等于不来挪车，让全球莫得主义充电，只可恭候。

并且许多工夫，不论是小格式、手机APP如故短信，车主基本齐会收到充满指示，是以确凿不存在不知说念车辆如故充满的情况，并且占位费亦然明码标价！那么既然是这么，那么被特斯拉收取高额占位费，等于该死了。

天然了，关于特斯拉品牌来说，特斯拉超充桩原则上是为扫数特斯拉车主服务，致使还要为其他品牌车主服务，是以要是一位车主永劫分占用充电桩不充电，那么不仅影响了其他车主的充电体验，增多了其他车主的时分老本，并且也影响充电桩的营收，是以收取占位费也就理所天然了。

临了咱们也劝许多电动车车主，车辆充满了赌钱app下载，那就连忙挪车，给后头的车辆腾出车位，要是因为不挪车产生高额的占位费，也别懊恼。