跟着新能源车的渗入率越来越高，越来越多的一又友换车时遴荐了购买新能源车，然而依然会有一些一又友认为电动车改日换电板的资本高、电动车容易自燃等疑虑。最近，上汽对旗下新能源车型的三电系统推出了不限车主、不限里程、零燃保险、终生质保的“超等安芯本旨”。其中包括了荣威和名爵旗下的新能源车型。

领先我们先看一下MG品牌的“超等安芯本旨”，其中“零燃保险”是行业始创，本旨因车辆高压电板包自身原因导致的活气事件，MG品牌20个责任日内必赔付。除此除外，MG品牌还对旗下车型的三电系统终生质保，何况质保不仅限首任车主，也莫得行驶里程摒弃。这个“超等安芯本旨”关于车主一又友来说既是用车的一大保险，又能让我方车辆的残值率得到一定进度进步。关于品牌方来说，是以自身时期的巨大信心作念背书，能力作念出这么的本旨。底下我们以MG Cyberster为例，浅陋了解一下上汽的电板时期。

MG Cyberster使用的是上汽魔方电板，魔方电板的长和宽是固定尺寸，分辨为1690mm和1300mm，厚度则有三种，分辨为110mm、125mm和137mm，适配多种车型。关于MG Cyberster这么的跑车来说，裁减车身高度是很有必要性的，当然是遴选了110mm的魔方电板。

同期，魔方电板里面的电芯可以遴选多种数目串联起来，以达到不同的容量，包括96串、100串、104串和108串。疏导尺寸的商酌可以让魔方电板兼容换电时期，值得一提的是飞凡的F7和R7目下还是维持换电时期了。

除了结构方面的商酌除外，魔方电板还维持不同的电化学体系，半固态电板、三元锂电板、磷酸铁锂电板都维持，魔方电板的容量覆没了44kWh到150kWh的区间，字据不同车型不同建立可以进行生动的适配。

在安全方面，魔方电板遴选了躺式电芯，有着侧向自动防爆泄压阀商酌，可裁减70%的电芯热斗争面积，确保单个电芯热失控时不会发生骨牌效应。在面临极点情况时，魔方电板还有五条防地，包括“预”——7*24小时监测，关于热失控的及时监测可以刺眼于未然；“导”——主动散热系统，在热失控酝酿期即可开启最大功率散热；“卧”——躺式电芯商酌，故意于车身派遣，关于安全性增益颇多；“隔”——单个电芯都遴选了纳米级航空隔热材料+高温瓷化阻燃材料，确保单个电芯热失控后不影响相近电芯；“疏”——侧向自动防爆泄压阀商酌，当电芯热失控后，里面高温高压电解液蒸汽通过电芯端面的泄压阀排出，流程导流通谈，临了通过泄压阀排出电板包外。魔方电板的多重安全商酌通过了远超国标的电板安全测试，安全性很有保险，这亦然上汽勇于推出“超等安芯本旨”的底气。

先容罢了电板，我们照旧望望配备了魔方电板的MG Cyberster开起来怎样样，这台车客岁就上市了，其实宇宙对它若干也还有点生疏，那我们就一王人望望它的进展吧。

MG Cyberster是一台很有乐趣的软顶敞篷车，一说到软顶敞篷车，宇宙都能思到马自达的MX-5，它并莫得焦虑的性能，然而凭借着前置后驱的能源布局和较轻的车重，加上优秀的调校使得其驾驶乐趣扫数，何况最膺惩的其实是敞篷车带给我们的是那种昂首即是蓝天，伸手便能感受风划过指尖的摆脱感。昭彰，当掀开MG Cyberster的篷之后，那种摆脱简陋的气味让东谈主沦落。

说回驾驶自己，本次试驾的车型是MG Cyberster售价31.98万元的那款魔力心动版，遴选的是后置后驱的能源布局，电动机功率为231kW，扭矩为475Nm，官方0-100km/h加快时间为4.9s，虽说能源数据不如四驱版那么劲爆，但也还是很顶的了。

上车之后领先我用见识盘后右侧的拨片将能源模式周折到sport模式，能昭彰感受到见识盘的转向力度变得更千里，能源反应也更机灵了，轻踩电门便能取得能源的输出，何况能嗅觉出来，车辆还有着更充沛的能源蓄势待发，这给了驾驶员很足的底气。

试驾路段有一段浅陋的山路，驾驶MG Cyberster在弯谈前重刹，车辆的制能源很足，可以将车辆的速率马上降下来，动弹见识盘，成绩于后置后驱的能源布局以及并不算太长的车身长度，过弯时车辆的可控度很好，过了弯心后开油门，能源照实是够用的，过弯关于MG Cyberster来说触手可及，不外关于我来说，其实我更思感受一下四驱版的那种焦虑，依从一台4.9s的车和挑战一台3.2s的车是天悬地隔的履历。

不外有少量要说，即是MG Cyberster的指向性其实没那么精确，虽说车尾循迹性很好，但它莫得带给我那种指哪儿打哪儿的精确操控的凌厉感。而且在弯谈驾驶时能昭彰感受到MG Cyberster这1850kg的车身分量有些负担操控了，这亦然电动车中很难贬责的一个问题，过高的车重会对车辆的轮胎和刹车系统酿成相对较重的背负，今天的试驾时间有限，并莫得衔接长时间山路驾驶的契机，是以莫得办法对车辆的衔接性驾驶气象进行测试了，不外话又说回归，这台车更多的不是带给我们敞篷后的那种摆脱畅快感的嘛？何苦关于性能那么较真。

开篷之后领先便能感受到江苏7月毒辣的阳光，麇集湿气的空气，这个季节敞篷照实没那么放肆。你说骑摩托也能感受到摆脱，但骑摩托时风只会划过你的头盔，不会划过你的发梢，更不会划过副驾驶的她的脸庞。这是一种天悬地隔的摆脱感，设思一下，你开着MG Cyberster行驶在海边的公路上，阳光正值，不温不火，你扭头看到你怜爱的她，长发随风翱游，她也扭头对你莞尔一笑。在路上，何苦非要开那么快呢？

关于一台电动敞篷车来说，少了声浪，在浓烈驾驶时声浪可以让驾驶员更千里浸，约略还能分泌出更多的肾上腺素。但关于放肆的敞篷车来说，少了声浪约略便能收拢更清亮的当然声。MG Cyberster其实提供了模拟声浪，但我以为最佳照旧不要掀开，阿谁声息少了一些质感。

总之MG Cyberster是一台可以让你感受风妥协脱的车，它能带给你一种全新的感受活命的步地，同期也能让你思开释热沈时承载住你的玩忽驾驶。在静态方面，MG Cyberster有着运动的外不雅商酌，不外4535mm的车身长度其实稍稍有点儿长了，要比马自达MX-5大了一整圈。MG Cyberster开门步地遴选了剪刀门，电动鸿沟，履行使用中电动鸿沟若干有点儿慢了，不顺应急躁的险阻车算作，更贴合MG Cyberster的这种享受慵懒的气质。从履行角度来说，因为车门长度较长，在狭小区域开门不便捷，遴选剪刀门的步地险阻车更便利。

内饰方面，传统样貌盘的区域是三块屏幕，车辆的广宽操作都是通过这三块屏幕来修复的，中间有一块鸿沟空调的屏幕，举座来看，MG Cyberster是一台为驾驶者而处事的车。储物空间照实不太多，但后备厢空间真是还可以，可以放下登机箱+2个书包，何况还有一定的空余空间，副驾驶的她出差回家，你去机场接她问题不大。

MG Cyberster的价钱其实并未低廉，31.98-36.58万的价钱注定它是小众玩物，不外MG旗下的MG4亦然一台挺好玩儿的车，何况在上汽的“超等安芯本旨”加抓下，选购这些车真是让东谈主莫得黄雀伺蝉了。

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