最近两年，你细则传闻过“油电同价”“油电同智”“电比油低”这些说法，燃油车和电动车两大阵营，在价钱，智能，能耗等维度，都在互相拉扯。

但各人有莫得属意到，在电动车的圈子里，似乎很少看见燃油车期间那些醉心改装，追求极致，恒久混迹于车友俱乐部的汽车爱好者了。好像从来没听哪台车强调过“油电同乐”。

总结油电混动时间的发展，第一阶段，是以日系车和好意思系车为主，以时间探索为打算的混动系统。第二阶段，是由日系车企带动的，强调高能效内燃机时间，并以发动机为中枢能源输出的混动系统。第三阶段，即是中国车企带动的，弱化内燃机，强化电动机，大电板长续航，低能源重节能的混动系统。

三个阶段，都在追求更低的排放，更好的燃油经济性，因此发动机的能源参与度越来越低，马力值也越来越小。诚然系统马力不等于乐趣，但逐渐的加快却是欣慰遏止剂。无意候会认为，混动车的终极职责，难说念仅仅省油？

仅仅“油耗还行”，油混就莫得长进了吗？

当今市面上的主流混动系统，只好福特和林肯，在坚握大马力混动的时间决议。前不久上市的蒙迪欧通顺版车型，配备了288马力的第五代EcoBoost 2.0T发动机，同期又增多一台140kW的驱动电机。混动系统抽象功率高达308马力，媒体实测零百加快最快5.79秒。在先行者车中，这个加快得益堪比想域Type R和高尔夫GTI Clubsport这种性能玩物。

《这车值么》团队也曾体验过1.5T混动的蒙迪欧，就还是感受到了“铆足了劲”的能源，那这台2.0T混动的蒙迪欧通顺版的性能怎样，让咱们愈加期待。

在这个2.0T就算大排量的期间，福特为什么要给蒙迪欧通顺版，再塞个大电机进来？为了想光显这个问题，咱们跟4S店借了一台蒙迪欧通顺版车型，进行了一整天的长远体验，我认为咱们找到了一些谜底。

情理一，没东说念主不爱马力，然则东说念主东说念主也想省钱

蒙迪欧通顺版上搭载的福特大马力E混动系统，是通过单行星齿轮结构，能罢了纯电、串联、并联等多种形状的时间门道。WLTC表率下，这台ST-Line版的抽象工况油耗为5.99L每百公里，咱们今天体验的第一阶段，城市+高速路况，共计跑了40公里，履行油耗是5.8L/100km。

咱们发现，这台车在高速路上的抽象发扬，口舌常好的。市面上大部分纯电车型和混动居品并不擅长120km/h的高速续航工况，一方面是混动系统能源储备有限，在高速超车历程，加快度不够。另一方面是以电机驱动为主的混动系统，主要轻率场景为城市内，发动契机在高速行驶时无法保握在高效区间，导致能耗会变高。这就形成了一个着力，高速油耗反而高于市区油耗。

而蒙迪欧通顺版的E混动，由于有大马力的发动机，在直驱和并联工况，都起到主要提供能源的作用，高速行驶好像愈加省油，达到4.1L/100km。而是城市说念路行驶时，140kW的驱动电机，哪怕是单独驱动的情况下，依然嗅觉是“铆足了劲儿”，但由于是小电板的不插电决议，纯电情状握续时候不会太久，发动机还需要介入，给电板充电。

但总体而言，这种混动结构的中型车，蒙迪欧通顺版是唯独份的，这种能源发扬的中型车，堪比先行者性能车，在保握这么大马力上风的同期，还能把燃油经济性作念到5L起原，这即是福特坚握把大功率电机带进2.0T车型里的底气。

情理二，牵一发而动全身，“大马力混动”匹配了需要的实力

燃油期间，马力和价值，是有密切关系的。因为马力代表着性能，性能代表了稀缺，稀缺代表了实力，因此也就展现了一台车的价值。

为什么马力和价值会有这么的关系，因为大马力车型，不是肤浅地抬进去一台更大马力的发动机就行了，而是整部车，都要匹配上因为增大马力而带来的性能改动。

简而言之，即是能源升级是牵一发而动全身的改动。

比如，更强的能源需要更好的传动系统来连络能源，需要更强的底盘素质来作念撑握，需要更好的车身结构来添砖加瓦。

从蒙迪欧通顺版这些主被迫安全设置，其实就能看出“大马力E混动”就不是单纯地“加大马力”。

率先，官方宣传这台车是高强度笼型车身瞎想，A柱和C柱使用了强度高达1700Mpa的马氏体刚，全车600Mpa以上的高强度钢占比达到52%。尽管这些数字关于平时破费者来说可能很抽象，但咱们不错肤浅作念个实验。

咱们把蒙迪欧通顺版单前轮放在举升机上，然后升空举升机，把车举高直到单后轮离地，这么车辆里面就有一个强度不小的扭转力了，车身强度不够或者门板安装工艺欠安的车型，此时车门会开闭繁难，尾门甚而会无法关闭。而蒙迪欧通顺版的四扇车门以及尾门，在这种情状下，都能告成开闭。

蒙迪欧通顺版这种不插电的混动系统，电板需要高频的充放电，也就需要更多的可轮回次数。是以混动版罗致新一代NCM111三元锂电板，可轮回次数比较523或者811三元锂电板更高，安全性也更高。咱们怎样肤浅地初判三元锂电板的特质，即是看镍钴锰的配比，低镍能保险电板踏实性，高钴能保险轮回次数。

情理三：能源过劲≠操控好，还需要这么的底盘教授

《这车值么》团队试驾过好多车，一直都相称可爱福特的车，为什么，即是因为福特在各式车型上，都有体现出对驾驶的宽恕。

蒙迪欧通顺版底盘上，依然是福特对驾控的“饱胀式”追求。铝合金材质的前悬下摆臂，后悬羊角，缩短簧下质地。

况兼，统统底盘，隐蔽的都是满满当当的隔热瓦和堤防板，堤防板内的白车身，也涂满了防撞防锈隔音的底盘装甲。

简直迥殊的跨界造型，专治颜值党

蒙迪欧通顺版，不仅在能源上的大马力混动唯独份，在车体态态上，也有我方的私有感。

凭据“2023-2029年全球汽车改色膜行业远景预测”有计划，全球汽车改色膜市集有望在2029年增至24.9亿好意思元，年复合增长率2.1%。看得出，全球的汽车破费者，关于个性化的热诚追求，都是趋同的。

而蒙迪欧通顺版不仅外不雅瞎想是愈加细心个性的5门掀背造型，车身热诚上，也提供了啸日橙这种亮眼的个性热诚。在小众车体态态中，提供个性化的车身热诚，这种“私有感”是中型车市集会，为数未几的采纳。

咱们知说念，溜背车型一般有个问题，即是后排头部空间会受到造型影响，导致头部空间较小，但咱们坐进蒙迪欧通顺版，嗅觉头部空间不错接受，腿部空间相称裕如。而走出车门一看，它明明从B柱启动，就启动收紧，况兼向车尾“溜背”了呀。

测试者 身高183cm

这其实是瞎想师的一个障眼法，从车侧来看，玄色的区域才是简直的车顶，而这条车顶侧边梁，仅仅视觉换取出来的溜背作风。

除了这个取巧的瞎想，要是你是诚笃的福特粉，你还能找到好多福特车型上的经典瞎想，比如尾部的“肩宽”，三组式的大灯等等。

写在临了：

现阶段的新能源市集，时间翻新百家皆放，居品类型多各类种。省油的车并不难找，动辄1000公里的抽象续航身手的确很眩惑东说念主。然则买车的需要不该仅限于此，咱们更但愿有一台车省油安适，但开起来又不会过于乏味。

看成汽车行业的从业者，我但愿，也笃信，好多车主骨子上都是醉心驾驶的，只不外赌钱赚钱软件官方登录，这份醉心老是要向资本、价钱所协调。是以我认为，福特蒙迪欧通顺版这么实在的“大马力E混动”，关于这些东说念主来说，照实比单纯为了省油的车，更全面也更雅瞻念一些。